公司培训心得体会感悟总结

写心得需要突出重点，将重要的知识点、技能和经验放在前面，以便读者更好地掌握。想知道如何写出优秀的公司培训心得体会感悟总结吗？这里为大家分享公司培训心得体会感悟总结，快来学习吧！

公司培训心得体会感悟总结篇1

这次培训中我学到了很多知识，但感触最深的是每一位领导基本上都提到一个要求，那就是学习、学习、再学习。一刻也不能放松，不仅要钻研本专业的知识，还要了解其他专业的知识，比如说我自己，就应该多了解了解公司计量等方面的知识，这样有利于我提高工作效率与质量。要把事业看作具有生命力和活力的事物去看待，而这种活力的源泉是学习，做一份事业是不断学习的过程，享受学习快乐的过程。理论知识的学习，工作实践的学习，同事之业是一个朝气蓬勃的新兴事业，它的鲜明特点是知识更新快，专业涉及面广。对于一名初入计量的新人，必须做好充分准备，把学习当作是干一份事业来做，努力认真做好。

要有脚踏实地，持之以恒，实干立业的态度。现在的社会当中，很多人很浮躁，都在追求快速的成功，追求速成。我们要有效地管理好自己的时间，做什么都要先有个目标，然后再有个计划，这样我们才能有效地完成领导交给我们的任务。自从听了吴老师的讲话，我能很好的掌控时间，首先要有抗打击，抗干扰能力，要明白失去的时间是无法追回的，我们要利用有限的时间创造无限的价值，所以要合理地管理自己的时间，浪费时间就等于浪费生命，合理地管理自己的时间是非常重要的。

每一位新员工刚到公司来都有属于自己的独特的职业心理，听了李__讲“职业初期的心理调适”，让我有了很好的认识，使自己不会那么的迷茫。没听课之前，我有恐惧心理、期盼心理、从众心理、嫉妒心理、自卑心理等。这些以前都不知道怎么去消除，后来通过培训学习了解决的方法，因此，我们要用的职业标准要求自己，积极地应付工作中的困境，快乐的工作、懂得感恩，接受工作的全部，这样才能很好的适应社会。

就是要有积极主动乐观的品质。以前自己也知道这种品质的重要，但现在懂得是成功与否不是看一个人在顺境中如何积极主动乐观，而是看一个人在逆境中如何积极主动乐观。这是一个人获得不同结果的本质所在。所以借着各位培训老师的经验，告诉自己无论任何情况下都要积极、主动、乐观向上，多沟通交流，学习高效的沟通技巧，是自己能在人群中脱颖而出，也能积累自己的人脉，这样才能使自己的职业生涯发展变得更快，变得更加丰富！

注重细节，细节决定成败。这几天的培训让我体会到细节真谛，细节真的很重要。就是平常一些微不足道的小事也可以把一个人做事的态度暴露无遗。小到散会后是否可以积极主动的把桌椅摆放整齐，小到一张纸是否有意识的二次使用，小到下班离开前是否有意识关闭电扇、电灯等等。我想这些细节反应了一个人是否在用心的做事，是否在仔细的观察，是否在自己思考问题，应该为公司、为他人做些什么。低调做人，高调做事，从小事做起，勿以善小而不为，勿以恶小而为之。

此次培训，我感悟和冲击颇多，培训课程结合了一系列的哲理故事，让我记忆犹新，受益匪浅。培训让我对公司有了更深的了解，增进了不少知识，更重要的是让我对自己有了新的认识与新的奋斗目标，“水不流则腐，人不进则退”，在今后的工作中，生活中我将加倍地学习，不断地提高自己的素质。

公司培训心得体会感悟总结篇2

早晨7点，所有参加培训的同事整装出发，经过一个小时欢快的旅程，我们来到了拓展训练基地――诚智拓展培训基地。下车休息10分钟后，随着一阵急促的哨声，大家迅速地来到大操场集合。教练为了缓解大家的紧张情绪，让队员背一首唐诗，唐诗背完后，教练为我们简单讲解了拓展培训的由来，然后大家自由组队，并要求选出团队的队长，取队名队训，选队歌，接着即开始了真正意味上的训练。

印象最深的训练是“穿越电网”。虽然是一个虚拟的电网，团队精神在这个训练当中却被体现的淋漓尽致。这个训练要求全组15名成员从大小不等的的几个电网交叉形成的洞里钻过去，且不能触碰到电网，哪怕你的身材和你身体的柔韧度再好，若没有队员们的努力，也是很难穿越过去的，唯一有效的成功途径就是团队协作。我不算太胖，是较先被队友抬出去的一个。钻出电网的那一刻我有些感动、兴奋。原来很多的不可能在大家合作帮助下，可以变成简单而且可能。当我们一个个队员都在合作帮助下成功地穿越，蓦然回首，我们看到在电网的对面仅剩下一直忙碌到最后的队长，虽然队长过来时因电网晃动，我们被教练罚做 10个蹲起，我们还是分外的感动！电网 “穿越”的成功，让我认识到：团结的力量是无穷的。

企业的制度是一个企业员工做事的标准和准则，它让一个企业能正常运转，有据可依，包括日常考勤，薪酬待遇，培训开发等，等听完这些，一个企业的流程脉络就清晰可见了。在教学方面，这个世上有两件最难的事情，“一是把别人口袋的钱放在自己的口袋里，二是把自己的知识放在别人的脑袋里”，但是在春华人却能很容易做到，这是让人骄傲自豪的事情，教育就是教书和育人，要教好书首先要懂得如何当好一个班主任，照顾好学生的方方面面，而要上好一堂高效有效的课也是有不少技巧，要从教学目标，教学方法，教学进度，提高教学质量方法，备课标准化，精心设计作业等方面去着手。

在公司，执行力是一个员工的衡量标准之一，一个企业的决策固然重要，但终究要落实到执行中去，没有强大的执行力是不能完成的，打造军队式的执行力是我们一直追求的目标。西点军校22条军规，十分强大。

公司培训心得体会感悟总结篇3

前不久，铁路局组织学习了相关文章，培训了相关业务技能。作为一名铁路职工，我感到心潮澎湃，心情无比振奋，无比自豪。###文章真实记录了中国高速铁路从无到有，用短短5年时间走过国际上40年高速铁路发展历程的艰难经历和光辉历程，彰显了铁路人不畏艰难、团结拼搏的情怀，展示了“科学求实、兼容并蓄;自主创新、赶超一流;忠诚祖国、拼搏奉献”的高铁精神。我的心得如下：

作为铁路的一名职工，我曾经历了我国既有线铁路六次大提速。1997年，铁路进行第一次大提速，京广线等干线提速列车最高运行时速达到了140公里，初步改变了长期以来中国铁路运行缓慢的落后局面。1998年，铁路进行第二次大提速，京广线等干线快速列车最高运行速度达到了时速160公里。2004年，铁路进行第五次大提速，京广线等干线的部分地段线路基础达到了时速200公里的要求。2007年铁路进行第六次大提速，京广线、陇海线等 既有干线提速列车最高运行时速达到了200-250公里。那段时间，干部职工一起经历了提速线路的整修、保养和正式提速运行前的多次提速试验，尤其是1996年的时速185公里和1998年的时速240公里两次既有线“中国铁路第一速”。那段时间，各级领导干部和广大职工舍小家顾大家，日以继夜、废寝忘食，呕心沥血，忘我拼搏，经受了提速的严重考验，谱写了一曲曲奉献之歌。我对我们能为中国铁路现代化建设和跨越式发展出一些力感到无尚光荣，对我们工务人为了提速而奉献拼搏感到由衷敬佩，对我们创造出当年既有线“中国铁路第一速”感到无比自豪。

2008年，中国轨道交通时速的最高记录--394公里在京津城际铁路诞生了，这标志着中国跨入引领世界的“高铁时代”。回顾中国高铁的发展，经历了寻梦-追梦-织梦-释梦-圆梦的光辉历程，从怀揣与风竞速的的梦想到实现梦一样的速度，向复兴强国的未来奔跑;从一个不起眼的追赶者，到以“中国速度”变成世人瞩目的领跑者：中国已经成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。

中国高铁的速度，升腾于中国人对“速度”情有独钟、矢志不渝的梦想;中国高铁的道路，记录了中国人奋力创新、勇超世界一流的心路历程;中国高铁的模式，彰显着社会主义制度凝聚的团结协作、联合攻关的强盛力量;中国高铁的精神，演绎着铁路人报效祖国、忠诚无悔的信念追求。中国梦想，中国速度，穿越时空，日夜兼程，书写文秘杂烩网奔向民族复兴的光辉篇章。

目睹了中国高铁的“中国速度”发展，作为一名铁路职工，我倍感肩上的重担越来越重，创业难，守业更难，无数的科技工作者和铁路建设者专心血和辛勤汗水换来的丰硕成果，要靠我们去保养和维护，续写新的篇章，随着管内沈丹客运专线、丹大客运专线、东边道的相继开工和即将交付使用，对我们的技术和要求提出了新的课题，现有的维修和保养技术已远远落后于高铁的要求，摆在我们面前的是新技术，新工艺和新要求，时代在发展，科技在进步，我们必须在最短的时间内以高铁速度完成转型需要，以适应高铁的发展和需要。

随着列车的飞速前进，无缝线路的全程铺设，列车的冲击力和无缝线路拉伸应力变大，如何确保列车畅通无阻和国家和人民生命财产不受损失，是我们工务人的重任。这就对我们工务工作提出了更高的要求。针对这种现状，我必须紧紧围绕段及车间领导下，立足于本职工作岗位，深入细致、尽职尽责的做好本职工作，主要有以下几方面开展工作：首先，树立“安全是天”的理念，提高安全意识，认清当前的安全生产的严重形势，认识到保证安全生产的重要性，自觉遵章守纪，安全生产由被动变为主动;其次，加强自身学习，努力提高技术业务水平，发挥自己的特长，做技术上的带头人;再次，要严格按照部局“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，积极投身工作之中，增强自己发现问题，分析问题，解决问题的能力

公司培训心得体会感悟总结篇4

盼望又害怕的一刻参加英特尔未来教育培训的通知到了。心里面既希望通过这次的培训，提高自己的电脑业务水平又顾虑听学习过的老师说比较难，学习任务重。

学习的第一天，我起了个大早，赶到培训地点。感觉蛮严肃的，来了很多的领导，心里不由得更加紧张起来。开始培训老师说了些什么内容问题呀、基本问题、单元问题的，然后让我们讨论。我觉得糊里糊涂，根本界定不了它们。然后是在电脑前目不转睛的找资料，看范例。慢慢的开始进入的学习的状态。随着学习的深入，可能是学习时间长了一些吧！最后还是慢慢地懂了，找到了感觉。心里有了清晰地脉络。每天晚上把白天老师所说的内容巩固一遍，然后在电脑上操作一遍，又把整本书细致的翻看了，终于不再那么的害怕，学习的积极状态随之调动。以后的几天，我一直是在积极主动的学习，不停的摸索，利用庞大的网络资源开了眼界。积累的许多的平日困惑的问题都弄明白了。

这次培训感触颇多，我觉得学习是多么的重要，现在的信息技术发展是这样的迅速，我需要不断地学习提高自己的业务水平，同样要把这次学习的感受也要告诉我们的孩子，要想不被社会淘汰，就得不断地前进。

回想起短暂的六天培训，我难忘学习过程中大家的执着，每天在电脑前一坐就是近十个小时，一直是那么专注。连起码的喝水的时间都不舍得放弃，家务是甩手化，丢在一边；特别是一些爱美的女老师也不怕电脑辐射了，也不讲究什么眼睛疲劳了。更难忘的是大家互助合作的精神、难忘大家结下的情意、难忘那久违的学习热情。培训中不论是认识还是不认识的老师只要有困难，其他的老师都是竭尽全力的给予支持。没有一个人认为我告诉你既耽误我的时间，又显得我不比你强。大家是相处的十分融洽。

学习过程紧张又轻松，使我们在学习中充分体会到未来教育的魅力。它提倡给学生一个任务，学生在任务的驱动下，自觉的通过各种途径去研究，探索，分析，最后得出结论，完成任务。它注重培养学生的任务观念，培养学生的自学能力。在学习中我们不再仅仅是一位教师，我们还进行了多种角色的变换：自己选择不同的学科单元计划，以学生的身份完成《演示文稿》及《作品演示》等等，此时我们是积极主动的学习者；除了传统的教材外，学科教师可以在中国大百科全书光盘上查寻本人所需要的相关学科资料，也可以在浩如烟海的网络中通过搜索引擎便捷地收集自己的单元材料此时我们又成为了资料的占有者；就学习方法，内容，资源等我们进行交流，切磋和帮助，讨论中知道了实际的教学实践中将要或可能遇到的问题，困难等，此时我们又成为了地道的交流者。总之通过这次教学我们不断的变换角色发挥了大家的创造力，使教师们知道摆脱课堂束缚，知道如何把计算机技术应用到他们所教的课程中去，从而增强学生的学习能力，提高学业成绩。

这次"英特尔未来教育"的培训，每天都是很累，脖子几乎是僵着的，眼睛几乎是不闲着。双手更是在键盘上笔走龙蛇，如飞一般。但是心情是快乐的，我身边的一位老师说得好："累，但却享受着。"感觉自己就像是个魔术师，在培训班两位热情负责的老师的帮助下，我的眼前出现了漂亮的动画效果。精美的网页。好看的模板………我更体会到了大家伙智慧的精华，让我们完成作业时迸发出许多灵感来。在一次次的交流，一次次的讨论中我在不断的进步使我们深深地体会出这种这样的学习方式的好处。

结束了，英特尔的魔鬼式训练，开始了，我的教学生涯的新一页。在将来，我会与你再相逢！

公司培训心得体会感悟总结篇5

四天的培训很快结束了，感谢公司领导给予这么好的一次机会，能够得到船东、船级社以及海事局领导的当面指导，了解了当前航运市场的艰难、船东公司对船员的相关要求、关于低硫油的相关法规、公约，PSC检查常见缺陷及PSC检查要点等，总之此次培训获益颇多。

首先作为一名船员，深深的体会到船东公司领导对优秀船员的渴求，船东缺的不是船员，而缺的是具有高素质、高专业能力、有责任感、有担当、有魄力的优秀船员，特别是对于船上的管理级人员。

无论是公司，还是在船员最怕的.就是PSC检查时查出缺陷，一旦查出重大缺陷将直接关乎到船舶的营运、租赁等一系列问题，给船东造成不可预计的经济损失。特别在当前航运业不景气的背景下，能够为船东节省开支，创造盈利就是船东的诉求。

船舶的顺利营运离不开船上人员的共同努力，如何才能更好的保证船舶顺利营运，减少事故的发生呢?

做为一个大管轮，在此我想说一说我个人的一些关于应对PSC检查方面的小想法：首先在面对PSC检查官时态度一定要好，这是毋庸置疑的了，培训时也已经讲过，这里就不在过多的赘述。零缺陷通过PSC检查是我们最希望看到的结果，但是零缺陷离不开我们平时的努力，俗话说的好养兵千日用兵一时;机舱消防、防污染、应急等设备是PSC检查的必查项目，相关人员都要能够熟练的掌握、操作这些设备，不光是主管轮机员。平时我们可以在放大洋等工作量较少、时间比较充裕的时候专门拿出半天或一天时间集中对机舱人员进行相关培训，现场由主管轮机员进行讲解、演示，有不妥的地方大管轮或老轨再进行指正或讨论，在条件允许的情况下每人都实际操作一下，这样印象会更加深刻。隔一月或一段时间再重复上面过程，就这样一直坚持做下去让相关人员都能熟练掌握。

船上都有抵港前PSC检查自查表，做为大管轮要组织所有轮机员及电机员一起时不时地对表上所列项目一一检查，不能仅仅局限于到港前才检查，特别是经常跑长航线的船舶;发现问题及时处理或上报，但也不光仅仅局限于表格上的项目，可以根据实际情况进行添加。

到港前督促大家切实的将所属应急、消防、防污染等设备仔细检查一遍确保正常。再加上平时多注意细节，不放过任何一个小问题，我想只要这些工作都做到了，肯定能大大降低被PSC开出不符合项甚至滞留的机率。

总之我感觉只要人在船上心细勤快、踏实肯干，所有工作都按照相关程序切切实实的执行下去就没有干不好的工作。